| 適合車種 | |
|---|---|
| 車メーカー | MAZDA マツダ |
| 車種 | CX-5 |
| 型式 | KE2FW |
| 年式 | 24/2〜 |
| 駆動方式 | FF |
| 排気量 | 2200D TB |
| マッチンググレード | XD |
| 備考 | KEEAW(4WD)未確認 |
| 商品情報 | ||
|---|---|---|
| 品番 | BIM505M | |
| シリーズ | Best☆i | |
| スプリングタイプ | 推奨仕様 | |
| 各仕様＼前後 | Front | Rear |
| 推奨車高調整幅(mm) | -20〜-65 | -20〜-65 |
| 推奨車高(mm) | -35〜-40 | -35〜-40 |
| 最大調整幅(mm) | +0〜-110 | -20〜-65 |
| バネレート(kg/mm) | 6.00 | 4.30 |
| 減衰力調整 | ○ | ○ |
| 調整段数 | 36 | 36 |
| 全長調整 | ○ | ○ |
| フロントキャンバー調整 | × | |
| リア車高調整 | ネジ式 | |
| 納期について |
|---|
| メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。 ※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。 |
| 注意事項 |
|---|
| ※:推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。 従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5〜10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10〜15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。 ※:最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。 ※:推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。 ●［減衰力調整が※1と表記されている場合］ ： 車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。 ●［減衰力調整が※2と表記されている場合］ ： 車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。 （車体側の加工が必要な場合がありますが、車体（ボディー）への穴あけ・加工等は保安基準適合外になりますので、自己責任でお願い致します。） ●［フロンキャンバー調整が※3と表記されている場合］ ： キャンバー調整はできません。（車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きＡＳＳＹではありません。） ●［フロンキャンバー調整が※4と表記されている場合］ ： フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。（一部の車種について、フロントアッパーマウントは純正を使用します。） ※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。 ※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。 |
| 価格 | 133,500円 (税込 144,180 円) |
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ポイント2倍
2882ポイント
※上記ポイント倍率には、スーパーポイントアッププログラム分は含まれておりません。
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