| 車種名 | 年式 | 車両 型式 |
エンジン 型式 |
備考 | バネレート フロント/リア (kgf/mm) |
自由長 フロント/リア(mm) |
タイプ フロント/リア |
車高調整範囲 (フロント) |
車高調整範囲 (リア) |
リア用減衰延長 ダイヤル |
| スカイライン | H13/6〜H18/11 | V35/HV35/PV35 | VQ25DD/VQ30DD/VQ35DE | 4WD車未確認 | 10.0/8.0 | 200/230 | ST/BS | -75〜0 | -59〜-17 | 150mm |
| スカイラインクーペ | H15/1〜H18/11 | CPV35 | VQ35DE | - |
| ECR33 スカイラインには92757、 ER34 スカイラインには92758、 V36 スカイラインには92759、 ZV37/YV37 スカイラインには92336、 HV37 スカイラインハイブリッドには92320、 BNR32 スカイラインGT-Rには92412、 BCNR33/BNR34 スカイラインGT-Rには92760、 J50 スカイラインクロスオーバーには92473 が適合します。 |
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| 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 | 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 | 前後共に32段調整という幅広いセッティングにより、走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 | |
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| 調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属。 | スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 | 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 | 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 |
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| オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 | アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 | 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 | 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 |
| 商品説明 | |||
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