2019-09-03
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FELT(フェルト) 2018年モデル FR3 ディスク





この自転車にはスタンドの取り付けができません。

※商品情報は展示会時点のものです。
予告なく仕様やデザインが変更となる場合がございます。
あらかじめご了承ください。






■FELT


チュービングの魔術師ジム・フェルトが生み出すFELTのバイク。
独自開発のフレームチューブと設計思想により、他のバイクとは明らかに異なった乗り味を持っています。
そしてドイツメーカーらしく緻密な計算と実験によって製品を生み出します。
繰り返される風洞実験とシミュレーションの果てに生まれるバイクは完全に計算しつくされた究極のマシンです。



■FELTのロードバイク


フレームチューブを作ることを得意とするFELTのフレームはチューブの内側を見ればFELTのチューブにかける思いに気づかされます。
チューブの内側は非常に滑らかで均一の厚さで成形されています。
これによりフレームの軽量化と力の伝導に無駄が生じないため、軽くよく進むFELTのバイクが生み出されます。
またFELTのバイクを物語るうえで欠かせないのが、カーボンフレームの全数チェック。
通常のメーカーは生産された製品のうち5%程度の製品に対し検査を行います。
FELTは生み出された製品の全てを検査します。これにより高い品質を維持しています。



FR
フェルトが掲げるロードバイクに必要な”FAST(速く)、LIGHT(軽く)、SMOOTH(乗り心地の良さ)”の要素をすべて取り入れたピュアレーサーモデル。
2018年モデルからディスクブレーキを採用したモデルが追加。
カーボンフレームではフレームの特性を生かすためリアブレーキがBB下に取り付けられる。 また、レーサーモデルでは珍しく28mmのタイヤまで装着が可能。
フレームセット、各ンポーネントごとの完成車、女性専用モデルまで一通り揃っているので、用途や予算に応じてユーザーに適した一台を選ぶことができる。



FR3 ULTEGRA DISC 11SP
新型アルテグラの機械式油圧ディスクブレーキを搭載したコンプリートバイク。


■【スペック】


●Frame: UHC Advanced + TeXtreme カーボン、カーボンBB386シェル、12 x 142mm Syntace style スルーアクスル、フラットマウントディスク、機械式電動式両対応
●Fork: UHC Advanced + TeXtreme カーボンモノコック、カーボンコラム、12 x 100mm Maxle-style スルーアクスル、フラットマウントディスク
●Headset: FSA インテグレーテッド、43-47cm:IS-21、1.125"、51-54cm:NO.382、1.125"- 1.25"、56cm:NO.42、1.125"- 1.5"
●Stem: 3T ARX II Pro Grey、±6°ライズ、Φ31.8mm、43cm=80mm、47-51cm=90mm、54-56cm=100mm
●Handlebar: 3T、Φ31.8mm、43-51cm=Ernova Pro Gray 400mm、54-56cm=Ergosum Pro Gray 420mm
●Shifters: Shimano Ultegra R8020
●Front Derailleur: Shimano Ultegra R8000 直付式
●Rear Derailleur: Shimano Ultegra R8000 ショートケージ
●Crankset: Rotor 3D30 UBB5、52/36T、43-47cm=165mm、51cm=170mm、54-56cm=172.5mm
●Bottom Bracket: Token BB386 with 30mm bearings
●Freewheel / Cassette: Shimano 11スピード、11-28T
●Brake Levers: Shimano Ultegra R8020、油圧式
●Front Brake: Shimano BR8070 油圧式ディスク、160mmローター
●Rear Brake: Shimano BR8070 油圧式ディスク、140mmローター
●Saddle: Prologo Nago Evo PAS T2.0
●Seat Post: Felt UHC Performance カーボン、Φ27.2mm、300mm
●Seat Post Clamp: Felt、Φ30.6mm
●Rims / Wheelset: DT Swiss P1800 Spline DB、チューブレスレディ、18mmワイド(内幅)、23mmハイト、1675g (ホイールセット)
●Front Hub: DT Swiss 370 Straight Pull、12 x 100mmスルーアクスル、センターロック
●Rear Hub: DT Swiss 370 Straight Pull、11スピード、12 x 142mmスルーアクスル、センターロック
●Spokes: DT Swiss New Aero 2.0/1.2/3.0 (DS)、Aerocomp 2.0/1.0/2.8 (NDS)、エアロスポーク
●Tires: Vittoria Rubino Pro G+ folding、700 x 25c
●Accessories: Felt アーレンキー式スルーアクスル



PERFORMANCE COMPLIANCE

勝利のために必要なフレームサスペンション




ラフな路面を走行する場合、路面の凹凸を吸収しホイールを常に路面に接地させ、エネルギーのロスを防ぐことが重要です。
FRの開発ではリアエンドに垂直方向の柔軟性を与えるために、シートステイ周辺のデザインに特にこだわりました。
シートステイはシートチューブの外側を通りトップチューブへ接続。
サドル〜BBのフレキシビリティが12%向上し、ステイ間の幅が広がったことにより横方向の剛性も高まっています。
またブレーキブリッジをなくして作ったサンプルを解析した結果、ブリッジは剛性には影響せず快適性に悪影響を及ぼしていることが判明。
ブリッジを取り払い、チェーンステーへダイレクトマントブレーキを配置しています。
同様にフロントフォークもエネルギーを奪う路面の衝撃を吸収するよう垂直方向の柔軟性を意識してデザインされています。
 垂直方向の柔軟性でタイヤを常に路面に接地させエネルギーロスを防止。さらにライダーの疲労も軽減。
モトGPバイクのサスペンションのようにスピードを得るためのサスペンションシステムです。



BRAKING

FELTらしい合理的な選択




リアブレーキをチェーンステー下に配置することで、ライダーは制動力の向上を体感するはずです。 これは従来のシートステイブリッジに配置したブレーキは、高速で走行するバイクを制動する際にたわんでしまっていたことを意味します。 チェーンステーのBB付近はペダリングパワーを受け止めるために元から剛性が確保されています。ここに装着されたブレーキは高い制動力を発揮します。 シートステイのブリッジも不要になるので軽量化と垂直方向の柔軟性向上にも寄与。低重心化にも貢献します。(※アルミモデルのブレーキ台座はシートステーマウントです。)



GEOMETRY

最新のポジショニング理論により

ヘッドチューブ長を変更しパワーセーブ




レーシーなジオメトリーを特徴としていたFELTのロードレーサーですが、そのフィロソフィーはFRにも受け継がれています。
ワールドクラスのレーサー達のフィードバックにより磨かれたジオメトリーは、直感的に操作できるニュートラルなハンドリングと荒れた路面での安定性を同時に実現しています。
唯一の変更点は、プロライダーにとっても短い場合が多かったヘッドチューブ長がより多くのライダーにフィットするよう最適化されています。
余計な力を使わない効率的なライディングポジションを提供します。



PRECISION FIT FRAME CONSTRUCTION

さらに進化したフレームチューニング




FELTはすべてのフレームサイズで”FAST, LIGHT, SMOOTH”なバイクを市場に送り出すために、サイズごとのフレームチューニングを行っています。
FELTはFRの開発で今までよりさらに一歩先へ進み、ヘッドセットのロワーベアリングをサイズにより変更しています。
それぞれのライダーに過不足ない剛性を確保し、剛性をそこまで必要としない小さいサイズには軽量性を与えています。
(※FR50、FR60のみ、ロワーベアリングサイズは2種類です。)



タイヤクリアランス28mm




BB386EVO規格を採用することで、BBシェル幅を最大化。
フレーム剛性がアップすると同時にハイパフォーマンス維持したまま28mmのワイドタイヤまで装着することを可能にしました。
レースシーンでは23Cタイヤ、トレーニングやロングライドシーンでは28Cタイヤという使い分けが可能です。



レースのためのケーブルルーティング




フレームのパフォーマンスを最大化するため、フレームへの穴あけ加工を最小化。
大きな穴を開けると、それを補うための加工が必要になります。それを避けるために、メカニカルシフトケーブルは全てフレームの外側をルーティング。
フレームパフォーマンスの向上と同時にレースシーンでのトラブル対応のスピードアップを両立。
パフォーマンスに影響が少ない電動シフトケーブルとリアブレーキケーブルはフロントトライアングルのみフレーム内装式。



驚くべき進化。




旧モデルのFシリーズと比較してヘッドチューブを4%伸ばしてフレームが大きくなったにもかかわらず、5%軽量化。
さらにヘッドチューブが伸びれば剛性が下がる物理法則を打ち破り、4%のヘッド剛性アップ。
リア三角の横剛性は30%アップし理想のレスポンスを実現。
リタイヤの路面追従性も30%アップしパワー伝達効率が向上。



【ジオメトリー】





【楽天ラッキーシール対応】《P》
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